Прошивка рено каптур есть ли польза

Прошивка рено каптур есть ли польза thumbnail

Едва ли не под каждым блогом о кроссовере Renault вы неустанно писали: «Дром, а где же потерянные “лошади”?». С тех пор как мы возили его на диностенд и не досчитались 10% заявленных л.с., прошло уже более двух лет, но никаких действий по увеличению мощности ни нами, ни представительством Renault (по крайней мере официально) предпринято не было. Возможно, будь мы более настойчивыми, ответ таки нашелся бы, но мы продолжали ездить, довольствуясь «недобором». Однако идея «вернуть коней в стойло» сохранялась. Пособирав информацию на форумах, мы пришли к выводу: Каптур «задушен» сильнее в угоду экологическим нормам «Евро-5». Причем эти нормы помимо прочего регламентируют и выбросы при запуске двигателя. Помните, как он не завелся в −28? Оказывается, в момент старта «мозг» льет меньше топлива и прикрывает дроссель. Как результат — при низких температурах воспламеняться попросту нечему. Этой болячкой страдали все ранние Каптуры, пока в прошлом году завод не скорректировал программу, устранив этот недочет. Мы же решили делать то, что зависит от нас самих — залить в «мозги» прошивку «под Евро-4», или попросту «чипануть».

Чтобы все было «по фэншую», наметили следующий порядок действий. Сначала на стенд — измерить текущие мощность и крутящий момент на заводской прошивке, затем залить программу, после чего вновь замериться на том же стенде. Правда, и тут есть много но. Свободный в намеченный день стенд находится на востоке Москвы, а чип заливают на западе, что в 50 километрах. С ребятами из Зеленограда, на чьем стенде мы снимали данные два года назад, нам удалось связаться уже после проделанной процедуры. Поэтому рассчитывать на полную объективность полученных данных, увы, не приходится. Тем не менее даже то, что мы увидели, удивило в изрядной степени.

Итак, после технической мойки автомобиль при помощи тросов зафиксирован на стенде, климат-контроль отключен, первый замер запущен. Если кто-то хоть раз присутствовал при подобных испытаниях, знает, что шум заставляет надеть наушники, а кто смотрел видео разлетающихся на стенде двигателей и трансмиссий — предпочитает и вовсе прятаться за стенкой, наблюдая за происходящим через стекло. После трех прогонов (один прогревочный и два основных) с интересом иду к графику, ожидая увидеть там около 130 лошадиных сил и 180 Нм момента (как было 2 года назад), и… недоумеваю. Стенд намерил 139,7 силы при 5800 об/мин и 187,1 Нм при 3850 об/мин! Практически паспортные данные, которые с учетом 147 000 км пробега и топлива АИ-95 (производитель делает замеры на 98-м) выглядят прямо-таки победой. Все бы хорошо, только это показатели стандартной прошивки. Каким образом «лошади» вернулись без спроса, можно только догадываться (есть информация, что производитель все же по-тихой доработал штатную прошивку, но заливалась она во время очередных ТО официальными дилерами или нет — никто не говорит). А может, они и не возвращались, просто другой стенд в силу своих технических особенностей выдал другие показания? Ладно, думаю, повторный замер после чипа расставит все по своим местам. Сейчас есть хотя бы точка отсчета.

Перепрограммирование ЭБУ двигателя — вопрос всего десяти минут и шести тысяч рублей. Софт нам заливал тот же человек, что и создавал его для многих отечественных и зарубежных автомобилей, известный как Паулюс. По его просьбе включаю зажигание и перевожу селектор АКПП в «R» — это необходимые условия для активации сервисного режима блока управления. Пока программатор посредством диагностического разъема передавал «мозгам» новые карты топлива и зажигания, приборная панель горела гирляндой, выдавая сообщения «низкое давление масла» и «батарея не заряжается». Ничего общего с реальностью эти сообщения, конечно, не имеют, а скорее являются особенностью этого режима. Когда процесс был завершен, мне не терпелось оценить результат, однако по рекомендации первые полчаса «топить» не нужно. Что ж, буду вкатываться аккуратно.

Тем не менее даже первые километры дали понять, что машина стала быстрее реагировать на газ. Ранее задемпфированная педаль будто обзавелась физической связью с дросселем — это непривычно и заставляет пересмотреть свои действия правой ногой. Если же излишняя нервозность ни к чему, а дозировать до миллиметров усилие на педали нет желания, кнопка ECO вернет Каптур назад в сонное царство. Но одно дело реакция педали, и другое — отдача мотора. По ощущениям, «везти» кроссовер реально стал бодрее, особенно в зоне низких и средних оборотов. Значит, момент должен был вырасти. На машинах с «механикой» дополнительно сдвигается отсечка вверх на 500 об/мин — там доступно чуть больше мощности, но это не про нас. Попутно в программе устранен косяк с холодным пуском. Жаль, что этой зимой в Москве температура не опускалась до −28 и, по-видимому, не планирует, поэтому проверить не сможем.

Но пора переходить от ощущений к цифрам, и я сразу возвращаюсь на тот же стенд с тем же топливом в баке.

Опять мойка, приемка, ремни, ожидание, шум, любопытство и…

Читайте также:  Электромагнитные волны вред и польза

Разочарование!

Свежая кривая (Run 5 на графике) прошла настолько близко к прежней, что это иначе как погрешностью не назовешь. Итоговый результат — 139,9 силы при 5800 об/мин и 183,1 Нм при 3850 об/мин. Пики графиков там же, заявленное смещение момента в зону более низких оборотов стенд не зафиксировал.

Картина была бы более объективной, чипуй мы его, не снимая со стенда… В общем, вместо решения проблемы недобора мощности мы придумали себе новую головную боль «Кто врет: стенд или чип?» По ощущениям стало бодрее, но, как говорится, цифры не лгут 🙁

С уважением ко всем, Антон Серков.

Читайте также: «Чип-тюнинг: +30% мощности или эффект плацебо?»

Источник

  • Винт.

Решил создать тему, думаю многим будет интересно.
В общем небольшая предыстория, проходил ТО 1, и мне мастера предложили сделать чип тюнинг, что самое интересное ОД предложил программное обеспечение от Паулюса, что немного удивило, но мастера сказали с гарантии не слечу, и я согласился.
В теории звучало так:
Мой двигатель в стоке имеет мощность 143 л/с, при достижении 5750 об в минуту, крутящий момент 195 н/м при 4000 оборотах. После прошивки, получаем следующие характеристики – мощность двигателя – 157 л/с и крутящий момент – 215 н/м.
Что я получил в итоге, машина значительно преобразилась до 3000 об, обгоны стали более динамичны, пропали провалы при нажатии педали газа, реакция на газ стала более адекватной. Как сказал мастер настройки адаптивные, полностью её почувствовать можно только после пробега в несколько сотен км. К сожалению на трассе пока не был, и по расходу топлива пока ничего не могу сказать, хочу наездить 500 км и потом отпишусь.
Прошивка стоит 8000 руб, дорого или нет пока сказать тоже не могу, изменениями в принципе доволен, если ещё и расход топлива снизится, буду очень доволен.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Малибу

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Малибу пишет:

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Когда делать чип тюнинг значения не имеет, но я рекомендую обкатать сначала, так вам будет более очевидна разница, ДО прошивки и ПОСЛЕ. Если же не окатывать, прирост будет проходить постепенно с обкаткой двигателя, и вы толком не поймёте что дала вам прошивка в динамике, и вас будут мучить сомнения, что выкинули деньги на ветер.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Малибу пишет:

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Только после обкатки!
В процессе обкатки у вас не будет возможности ощутить все прелести набора оборотов с низов и до отсечки. По этому вы даже мастеру не сможете претензию предъявить, что он вам хернёй прошил мозги, потому что не понятно, как будет себя вести себя автомобиль после обкатки. Я когда шился, машина проехала более 5 тыс, мастер мне сказал, не понравится верну заводские настройки вместе с деньгами, я прокатился и мне понравилось.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Малибу

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Ездил, к родственникам в Уфу, в дороге появились проблемы с зажиганием, заехал, к ОД. Там меня уболтали прошить по акции, отдал 6 тыс.руб. По динамике ничего не скажу, езжу размеренно не гоняю, по расходу топлива тоже разницы не заметил, но двигатель стал, как бы более эластичным. Я доволен, если предложили чипануть за 8 тыс.руб, наверное отказался, жаба задушила бы.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Жирик

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Жирик пишет:

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Мне сосед тоже самое говорил, пока я его не уговорил сделать чип тюнинг, его напрягали провалы газа.
Не хочу никому навязывать своё мнение, скажу только одно, если решились чиповать и нужен результат, прошивайте мозги у специалистов, а лучше у дилера. Сейчас рукажопых прошивальшиков развелось, даже обьявление видел о наборе на курсы и продажу китайского оборудования, деньги дерут, толку ноль.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Leonid

Жирик пишет:

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Вообще то Любой нормальный сервис где чипуют двигатели откат дает на сток бесплатный. Я чиповал свои последние три машины, и стоковые настройки на флешку скидывал. Мало того давали гарантии, если за неделю разницы не увижу, откатят на заводские и деньги вернут.
Каптюр чиповал тоже Паулюсом, машина стала заводиться без проблем, разгон заметно стал лучше, как будто с двигателя поводок сняли. Единственный минус, прошитая машина плохо работает на плохом бензине, на Каптюр пробовал две прошивки, сначала под плохой бензин, разницы не увидел, потом прошили Паулюсом под хороший, машина поехала по новому.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Роман73

Leonid в смысле под хороший бенз? Ну правильно если заливать 92, а потом залить в бак 98, то любая машина поедет по новому без всяких прошивок. Не ребят, прошивки это приключения на ОПУ!

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Источник

  • Винт.

Решил создать тему, думаю многим будет интересно.
В общем небольшая предыстория, проходил ТО 1, и мне мастера предложили сделать чип тюнинг, что самое интересное ОД предложил программное обеспечение от Паулюса, что немного удивило, но мастера сказали с гарантии не слечу, и я согласился.
В теории звучало так:
Мой двигатель в стоке имеет мощность 143 л/с, при достижении 5750 об в минуту, крутящий момент 195 н/м при 4000 оборотах. После прошивки, получаем следующие характеристики – мощность двигателя – 157 л/с и крутящий момент – 215 н/м.
Что я получил в итоге, машина значительно преобразилась до 3000 об, обгоны стали более динамичны, пропали провалы при нажатии педали газа, реакция на газ стала более адекватной. Как сказал мастер настройки адаптивные, полностью её почувствовать можно только после пробега в несколько сотен км. К сожалению на трассе пока не был, и по расходу топлива пока ничего не могу сказать, хочу наездить 500 км и потом отпишусь.
Прошивка стоит 8000 руб, дорого или нет пока сказать тоже не могу, изменениями в принципе доволен, если ещё и расход топлива снизится, буду очень доволен.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Малибу

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Малибу пишет:

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Когда делать чип тюнинг значения не имеет, но я рекомендую обкатать сначала, так вам будет более очевидна разница, ДО прошивки и ПОСЛЕ. Если же не окатывать, прирост будет проходить постепенно с обкаткой двигателя, и вы толком не поймёте что дала вам прошивка в динамике, и вас будут мучить сомнения, что выкинули деньги на ветер.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Малибу пишет:

Тоже вот думаю чипануть, но у меня машина всего 500 км прошла, спросил у местного знатока гаражного, он сказал чиповать лучше после полной обкатки. Это правда или не имеет значения? А тожалко тратить 8 т.р, вдруг разницы не почувствую.

Только после обкатки!
В процессе обкатки у вас не будет возможности ощутить все прелести набора оборотов с низов и до отсечки. По этому вы даже мастеру не сможете претензию предъявить, что он вам хернёй прошил мозги, потому что не понятно, как будет себя вести себя автомобиль после обкатки. Я когда шился, машина проехала более 5 тыс, мастер мне сказал, не понравится верну заводские настройки вместе с деньгами, я прокатился и мне понравилось.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Малибу

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Ездил, к родственникам в Уфу, в дороге появились проблемы с зажиганием, заехал, к ОД. Там меня уболтали прошить по акции, отдал 6 тыс.руб. По динамике ничего не скажу, езжу размеренно не гоняю, по расходу топлива тоже разницы не заметил, но двигатель стал, как бы более эластичным. Я доволен, если предложили чипануть за 8 тыс.руб, наверное отказался, жаба задушила бы.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Жирик

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Жирик пишет:

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Мне сосед тоже самое говорил, пока я его не уговорил сделать чип тюнинг, его напрягали провалы газа.
Не хочу никому навязывать своё мнение, скажу только одно, если решились чиповать и нужен результат, прошивайте мозги у специалистов, а лучше у дилера. Сейчас рукажопых прошивальшиков развелось, даже обьявление видел о наборе на курсы и продажу китайского оборудования, деньги дерут, толку ноль.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Leonid

Жирик пишет:

Прошивка это плацебо. Развод на деньги.

Вообще то Любой нормальный сервис где чипуют двигатели откат дает на сток бесплатный. Я чиповал свои последние три машины, и стоковые настройки на флешку скидывал. Мало того давали гарантии, если за неделю разницы не увижу, откатят на заводские и деньги вернут.
Каптюр чиповал тоже Паулюсом, машина стала заводиться без проблем, разгон заметно стал лучше, как будто с двигателя поводок сняли. Единственный минус, прошитая машина плохо работает на плохом бензине, на Каптюр пробовал две прошивки, сначала под плохой бензин, разницы не увидел, потом прошили Паулюсом под хороший, машина поехала по новому.

Администратор запретил публиковать записи гостям.

  • Роман73

Leonid в смысле под хороший бенз? Ну правильно если заливать 92, а потом залить в бак 98, то любая машина поедет по новому без всяких прошивок. Не ребят, прошивки это приключения на ОПУ!

Администратор запретил публиковать записи гостям.

Источник

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Рено Каптур c бензиновыми двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.

Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели – 7000 руб (9000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся “где и когда”.
Как долго: С минимальной диагностикой и “поговорить” – не менее 15 минут.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). Порядка 10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 – 5500) запас скромнее. Плюс более “понятная реакция” на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с “экологичностью” холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной “спортивной” реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, “пауки” итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки “обманок” лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем “евро 2”. Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде “гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации”.

Для тех кто мыслит: “У меня и так самый быстрый тарантас” – прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе – ездим как есть. Пока не станет интересно “как можно”. Если религиозные убеждения не позволяют “верить” в чиптюнинг просьба позицию “баба яга против” оставить для курилки. Не интересно – идём мимо – всё просто.

По Каптурам с ручной коробкой: на верховом диапазоне немного отодвинута отсечка на безопасное число оборотов, что в купе с прочими перенастройками верхового режима даёт заметно выраженный подхват на предельных оборотах, для светофорных стартов – в случае необходимости “уехать” из толпы. Если толпа не из порш кайенов. ))

“Используемое топливо -95. Изыски с 92 на таких моторах великая глупость” (С) Павел
Дискуссии про “почему” “95 это 92 с присадками” “пробовал – разницы не почувствовал” прошу не в этой теме!

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка “Под ГАЗ”.
Для выбора “обычной прошивки” или “прошивки под ГАЗ” владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
– Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам – ставим обычную тюнинговую “бензиновую” прошивку.
– Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев – прошивка “под ГАЗ”. Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений – Павел Иванов он же Паулюс г. Москва

* Где можно сделать:

  • Москва сам Павел без всяких иных представительств: 8-916-195-09-91, 8-925-856-29-73
  • Санкт-Петербург – Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352

    Офицальные представители Павла в регионах России и даже Зарубежья
    найти можно На Автопортале ОКТЯ.РФ

Каптур по двигателям и электронике управления двигателем брат-близнец Дастера. Поэтому отзывы о том “что получим” можно почитать на Дастер-Клубе

Источник