Видео регистратор и его польза
Автомобильный видеорегистратор — это компактное цифровое устройство для видеозаписи дорожной ситуации. Какую пользу автолюбителю приносит видеорегистратор и на что нужно обратить внимание при покупке этого устройства?
Постоянная фиксация всех происходящих на дороге событий позволит всегда иметь при себе достоверную картину того, что происходит во время движения вокруг Вашего автомобиля. Видеозапись можно использовать в суде для доказательства Вашей невиновности в совершении ДТП, при общении с сотрудниками ГАИ и для разбора любых спорных ситуаций с участниками дорожного движения.
На рынке автомобильных видеорегистраторов присутствуют как моноблочные устройства, представляющие собой светочувствительную видеокамеру с передним обзором и записывающее устройство в одном корпусе, так и модульные системы, в которых к отдельному блоку видеорегистрации подключаются от одной до четырех видеокамер, которые могут одновременно фиксировать происходящее в нескольких направлениях.
Моноблочные видеорегистраторы крепятся, как правило, с помощью кронштейна на присоске в верхней части лобового стекла таким образом, чтобы регистратор не мешал водителю смотреть на дорогу. Для того, чтобы изображение правильно и без искажений передавало расстояние до объектов и их масштаб, в кадр видеокамеры обязательно должен попадать капот Вашей машины. Такое расположение видеорегистратора позволяет записать все события, происходящие перед автомобилем в радиусе обзора камеры. К преимуществам этих приборов стоит отнести доступную цену и простоту монтажа. С их установкой любой водитель справится самостоятельно, а покидая автомобиль, регистратор также легко можно снять со стекла, чтобы лишний раз не привлекать внимание любителей легкой наживы.
Видеорегистраторы, в которых блок записи и видеокамеры разделены, устанавливаются в автомобиле стационарно. Как правило, они имеют возможность подключения нескольких камер, что очень удобно, так как позволяет получить полную картину того, что происходит вокруг Вашего автомобиля. Стоят такие устройства, как правило, дороже, чем моноблочные. К тому же добавляется стоимость монтажа: установка камер, прокладка проводов, упрятывание их под обшивку салона. Причем видеокамеры не всегда входят в комплект видеорегистратора, — как правило, они приобретаются отдельно. Монтаж видеосистемы по сложности сопоставим с установкой автосигнализации, и может быть произведен обычным автоэлектриком по прилагаемой к видеорегистратору схеме подключения.
Все автомобильные видеорегистраторы работают по одному принципу. Запись изображения производится на внешний flash-носитель формата SD-card в цикличном режиме, отрезками от 2-х до 15 минут. При заполнении карты памяти более ранние видеофрагменты автоматически стираются, поверх них записываются новые, с записью последних текущих событий. Запись начинается сразу при включении зажигания.
Качество записи изображения видеорегистратора определяется двумя параметрами, которые тесно связаны между собой: разрешением видеокамеры при записи (количество точек, из которых состоит картинка) и рабочей скоростью записи (количество записываемых кадров в секунду на каждый канал).
Минимальные характеристики записи для автомобильных регистраторов следующие: Разрешение не менее 640×480 точек. Скорость записи видео не менее 6 кадров в секунду на канал. Такое соотношение скорости записи и разрешения позволяет получить достаточного качества видеозапись (а не «набор фотографий»), чтобы различить дорожную разметку, знаки, сигналы светофора, марку, цвет, модель и приметы окружающих автомобилей.
Но в настоящее время стали доступны видеорегистраторы с Full HD видеокамерами с максимально возможным разрешением 1920×1080. При приобретении такого устройства нужно иметь ввиду, что наряду с хорошим качеством видеозаписи в нем будут и недостатки: больший объем файла, меньший объем записи по времени на носитель одного и того же объема, и, возможно, меньшая светочувствительность камеры. Впрочем, слишком большой объем записи автофиксатору и не нужен, поскольку в критических ситуациях обычно важны последние 15 минут записи.
Достойные модели видеорегистраторов поддерживают карты памяти объемом от 2 до 64 Гб. В среднем, в 1 Гб объема flash карты входит около 40-45 минут хорошего качества видео в разрешении 640×480 пикселей или 20-25 минут Full HD видео в разрешении 1920×1080 пикселей.
Оптимальный угол обзора камеры видеорегистратора — 60 градусов по горизонтали. Он позволяет фиксировать две полосы движения и примыкающие к ним обочины. Максимальный угол обзора камеры автомобильных видеорегистраторов может составлять 135 градусов. Больший угол обзора дает более широкую, но размытую картинку, потому что разрешение остается прежним, а картинка просто сжимается по горизонтали, качество видео при этом ухудшается, мелкие детали, такие как номера автомобилей, при просмотре видеозаписи будут видны хуже.
Хорошая опция для видеорегистратора — встроенный микрофон, который позволяет вести запись звука синхронно с видео. Хотя даже если в приборе есть эта функция, нужно понимать, что это не диктофон, и качество звука, скорее всего, будет посредственным.
Для просмотра записи видеорегистратор можно подключить к любому автомобильному устройству отображения информации в режиме воспроизведения, в котором есть выход для внешнего видеосигнала, например, DVD-проигрыватели, автомобильные телевизоры или GPS-навигаторы. При отсутствии хотя бы одного из указанных устройств, нужно приобретать видеофиксатор со встроенным дисплеем.
Питание автомобильного видеорегистратора осуществляется штатно от 12 В бортовой сети автомобиля через гнездо прикуривателя. Для автономного режима работы устройство должно быть оснащено встроенной аккумуляторной батареей, которая позволит вести запись даже в том случае, если питание видеорегистратора отключили в результате противоправных действий или в случае ДТП была отключена АКБ автомобиля.
Существует мнение, что видеорегистраторы приобретают лишь для того, чтобы защититься от неправомерных действий недобросовестных инспекторов ГАИ. Мы же думаем, что этот беспристрастный свидетель прежде всего защитит Вас при возникновении непредвиденных ситуаций на дороге и не позволит оказаться в неловком положении без каких-либо доказательств своей невиновности.
Источник
В этой статье вы узнаете о выгоде использования видеорегистратора, узнаете зачем нужен автомобильный видеорегистратор, и какая от него польза. Вот к примеру, что бы не доказывать свою невиновность в ДТП словесно, лучше купить видеорегистратор, установить его в автомобиль и включать его каждый раз, когда отправляетесь в поездку. При возникновении ДТП, дорожная ситуация будет зафиксирована видеорегистратором на высоком техническом уровне и будет принята судом как косвенное доказательство.
Необходимо только: предупредить инспектора ГАИ или свидетелей спорной ситуации о наличии видеорегистратора в машине, записать в оформляемые документы серийный номер и марку авто регистратора, указать ориентацию видеокамеры. Второй важный момент – регистратор должен быть сертифицированным и точность его показаний должна подтверждаться документально.
Использовать видеорегистратор можно и в случае незаконных действий сотрудников ГАИ, или определить, кто нанес ущерб машине, пока она стоит на стоянке. Для современных автомобилистов выбор видеорегистратора задача несложная, если заранее разобраться в особенностях авто регистраторов.
Основные части устройства всех видеорегистраторов — видеокамера и записывающее устройство. Видеосигнал передается на записывающее устройство, где производится его сжатие и запись в карту памяти (flash, мд диск), на винчестер. Качество работы видеорегистратора определяется по двум параметрам: разрешением видеокамеры и скоростью записи видеоинформации. Эти параметры должны быть указаны в паспорте регистратора.
Разрешение в 640?480точек позволяет достоверно устанавливать сигнал светофора, дорожную разметку, характеристики находящихся на дороге автомобилей, в том числе и их номера. Максимально возможное разрешение у современных видео камер 1920?1080. Для надежной идентификации дорожной обстановки достаточна скорость записи – 6 кадров в секунду.
Важный параметр видеорегистратора — угол обзора видео камеры. Он не должен быть по горизонтали меньше 60°. Оптимальный вариант обзора 120°. При увеличении угла обзора до 135°, качество изображения ухудшается, номера машин на видеозаписи трудно различить.
В продаже много моделей и типов регистраторов, поэтому как выбрать видеорегистратор наиболее подходящий для установку в Вашу машину, поможет знание типов современных авто регистраторов.
Автомобильные регистраторы бывают трех видов:
- моноблочные (переносные),
- многоканальные компьютерные (монтируются в автомобиль на автоцентрах),
- стационарные (устанавливаются на заводе изготовителе автомобиля).
В моноблочных моделях видеокамера, устройство обработки и вывода размещены в одном корпусе. Схема, координирующая работу видеокамеры, чипы видеозахвата и видеовывода информации размещены на одной плате. В регистратор информация записывается циклично. В течение 2 – 15мин идет запись информации, потом она стирается и записывается следующий пакет информации. Большинство моноблочных регистраторов относится к бюджетному классу, их стоимость вместе с небольшим вмонтированным дисплеем 6000 – 7000 рублей.
Компьютерные регистраторы собираются на нескольких платах и перечень функциональных возможностей у них более широкий, чем бюджетных. К ним можно подключить несколько датчиков специального назначения и видеокамер, и время записи может быть 45 минут и выше, поэтому их стоимость от 1000$.
В технической документации, установка и подключение видеорегистратора всегда подробно разъясняются. Наиболее просто выполняется подключение моноблочного регистратора. В минимальный базовый комплект всегда включаются: крепление на стекло (клеящая 2-х сторонняя лента или присоска), кабель для подключения к прикуривателю и USB-кабель.
Самый ответственный момент — установка регистратора на лобовое стекло. Он должен быть установлен так, чтобы не мешать водителю, не вибрировать при движении машины и в кадр видео камеры должен попадать край капота. Если предполагается снимать регистратор после поездки, то его надо крепить на присоске.
Для того чтобы запись информации производилась качественно и без сбоев, эксплуатация видеорегистратора должна производится в температурных условиях указанных в паспорте на данную модель устройства. Стандартные условия: температура не выше +40°C и не ниже 0°C. При парковке автомобиля, особенно летом, нельзя допускать прямого попадания солнечных лучей на видеорегистратор.
В зимний период нельзя оставлять аппаратуру в машине при ночной парковке, внутри корпуса может сконденсироваться влага, и электронная плата выйдет из строя. Особое внимание надо уделить надежности подключения к системам питания. Практически все типы авто видеорегистраторов снабжены встроенной аккумуляторной батареей, для того чтобы не прерывалась запись информации в экстренных случаях. Аккумуляторы могут быть такими же, как установлены в сотовые телефоны, и их заряд нужно контролировать.
Авто регистраторы выпускаются многими производителями, поэтому видеорегистратор какой компании лучше купить — отечественной или зарубежной, в большинстве случаев решается финансовыми возможностями покупателя. Лучшими производителями автомобильных регистраторов считаются:
российская компания xDevice, американская Phantom, тайваньская DOD, южнокорейская VisionDrive.
Перед покупкой регистратора надо узнать, как отличить оригинальный товар от подделки– каждая из компаний имеет свои голографические метки и стикеры.
Источник
Видеорегистраторы в зеркале заднего вида
Из-за моего негативного отношения к посторонним предметам на лобовом стекле и торпедо, я до сих пор ездил без видеорегистратора. Не люблю что-либо «лепить», снимать, и тем более, не терплю свисающих проводов. Переднее пространство (и не только) – должно быть чистым, девственно чистым.
С радар-детектором я определился довольно быстро – купил разнесённый: антенный блок спрятан за решёткой радиатора, а маленькая панелька, которая предупреждает меня о радарах, находится внизу, на консоли. В заметке «О радар-детекторах в России», в самом конце, можно увидеть фотографию моего Sho-Me R500.
С видеорегистратором всё оказалось сложнее – несмотря на огромное разнообразие форм, с моей точки зрения, все они выглядят убого, поэтому ни один из них не попал ко мне на стекло.
Кроме того, хотелось поставить камеру заднего обзора. Но опять же, моё головное устройство,Clarion WXZ468RMP, аудиофильское – поэтому, не предусматривает никаких «лишних» функций, типа навигации и монитора. Да и пользоваться сенсорным экраном, находясь за рулём автомобиля не столь удобно, как нажимать «выпуклые, продавливающиеся» кнопочки и крутить «ощущаемые» валкодеры, да и отпечатков пальцев после выключения не остаётся.
3,5 года я ждал, пока китайцы сделают что-то, что меня будет устраивать. И не зря ждал – они сделали видеорегистратор в виде внутрисалонного зеркала заднего вида!
В итоге я приобрёл «зеркало» (Car DVR Mirror) AVIS AVS0455DVR. Камера переднего обзора встроена прямо в «зеркало», которое имеет функцию монитора для камеры заднего вида, и позволяет записывать изображение (и звук) сразу с обеих камер.
Камера заднего вида, устанавливаемая вместо штатного плафона подсветки номера, меня тоже не устраивала – не симметрично, подсветка меняется на светодиоды (во втором плафоне тоже придётся подбирать подходящий по яркости и по цвету светодиод). Поэтому, выбрал универсальную AVIS AVS311CPR (980 CCD).
Сначала установил камеру заднего вида. Она прекрасно встала в отверстие, просверленное в задней декоративной накладке крышки багажника. Провод пропустил сквозь штатный резиновый уплотнитель, сквозь который проходят провода к лампам подсветки номера, сделав в нём дополнительное отверстие. Как там и была!
Сразу после ввода провода вовнутрь крышки, стоит разъём, что позволяет при необходимости, быстро заменить камеру. Немного пришлось попотеть при прокладке провода из крышки багажника в салон: часть гофры проходит по дуге крышки, т.е. на виду, поэтому, пришлось полностью размотать изоляцию на всей длине жгута (1,5 м), и после прокладки внутрь провода, замотать обратно. Зато, вся проводка выглядит как штатная!
Далее, провод поднял по стойке до крыши, разобрал полностью потолок и провёл его там по направлению к зеркалу. Т.к. камера заднего вида используется постоянно (для записи изображения), то я не подключал её питание к фонарям заднего хода – питание она получает от цепи зажигания. А сигнал включения заднего хода заводится непосредственно в «зеркало».
Для подключения «зеркала» требуются следующие сигналы:
1. Питание +12 В от батареи (постоянно).
2. Питание +12 В от цепи Аксессуаров (или зажигания*)
3. Масса.
4. Сигнал +12 В при включении заднего хода
5. Видеосигнал от камеры заднего вида (тюльпан).
Появление +12 В на проводе «Аксессуары» это команда на включение регистратора. Пропадание питания на этом проводе — команда выключения. При выключении требуется некоторое время, что бы корректно завешить файл и записать его на флеш-карту. Поэтому, питание +12 В по проводу «Батарея» требуется, по крайней мере, ещё несколько секунд. Собственного источника питания (аккумулятора) в регистарторе нет! То есть, нельзя снимать питание одновременно и на «Аксесуарах» и на «Батарее» — крайний файл будет потерян.
*Важное замечание! В процессе установки была обнаружена следующая «особенность» включения зеркала по появлению +12 В на «Аксесуарах». Если подать питание на этот провод кратковременно, и выключить его, то регистратор успевает включиться, и тут же начинает процесс выключения (как я написал выше 2-3 секунды). И если в течении процесса выключения снова подать питания на «Аксесуары», то повторного включения не происходит.
К чему я это подчеркнул? Во многих автомобилях цепь «Аксесуары» обесточивается в положении ключа Start. Поэтому, при прокрутке двигателя стартёром, начинается процесс выключения регистратора и после запуска двигателя он не включается.
Поэтому, цепь «Аксесуары» я подключил к зажиганию. В ней не пропадает питание при повороте ключа в положение Start и регистратор нормально включается.
Питание на «зеркало» брал от разъёма проводки потолка (B90/R50), который расположен в нижней части правой стойки лобового стекла. Судя по электрической схеме модели 2009 года (седан) для США, там должны присутствовать «Аксесуары» и «сигнал заднего хода» для штатного зеркала с компасом. Но реально, эти контакты в разъёме оказалось пустыми…
Зато, на этом разъёме были выявлены подключенные контакты, предназначенные для привода люка в крыше (модели 2009 года (седан) для США): питание от батареи (+12 В, с проводом большого сечения), цепь зажигания, и цепь «плавного тушения ламп» для плафона «штурманских огней».
Штатно используются лишь контакты 1, 2 и 4
Поэтому, потребовалось добавить в этот разъём всего один штырёк (на штатное место поз. 6) и подключить к нему цепь ламп заднего хода. Всё получилось очень удачно: нашёлся подходящий штырёк (защёлкнулся в колодке как родной), а необходимая цепь (коричневый с жёлтой полосой провод) имелась недалеко – на разъёме ниже (у ног пассажира).
Далее, в «фишку» проводки потолка были добавлены недостающие три клеммы (имелись в наличие от старой проводки), и провода от них были подмотаны в родной жгут. Все соединения с проводами «зеркала» расположил за обивкой потолка. Питание на камеру заднего вида подал от зажигания. При необходимости, «зеркало» можно снять, не разбирая потолок полностью, т.к. на кабеле «зеркала» имеется разъём.
Далее выяснилось, что крепление зеркала к лобовому стеклу отличается (хотя в описании написано, что подходит к Subaru 2008 года). И отличается кардинально
Пришлось послесарить, чтобы приспособить прилагаемый вкладыш, к субаровскому основанию на стекле: во вкладыше было высверлено отверстие, в котором я нарезал резьбу М8, а в это отверстие был ввёрнут укороченный болт, головку которого я сточил по форме обратного конуса (по образу и подобию родного зеркала). Всё вышло идеально: новое зеркало вставляется даже потуже родного!
Зеркало имеет монитор, расположенный за амальгамой. Поэтому, когда он выключен, вся поверхность зеркальна! По площади зеркальной поверхности новое зеркало практически не отличается от штатного: в высоту одинаковое, в ширину – больше, сантиметра на 1,5. Размеры зеркала: 275х85х40 мм.
Кстати, вес зеркала вместе с креплением и картой памяти всего — 377 г. Специально взвесил на электронных весах, а то многие переживают…
Камера, встроенная в зеркало, поворачивается в горизонтальной плоскости в некоторых пределах. Спереди, сквозь лобовое стекло, встроенной камеры не видно. При необходимости, камеру можно выдвинуть вниз и развернуть на любой угол (поворачивается на 360°).
Справа вставляется карта памяти SD (до 32 ГБ). Также имеется разъём mini-USB, позволяющий считывать данные карты через компьютер, не имеющий собственного разъёма под SD карты. Также на этот разъём можно выводить непосредственно видеопоток, для записи его сторонним устройством.
После включения зажигания начинается запись изображения с обеих камер. По умолчанию на монитор выводится изображение передней камеры, но очень удобно настроить screen Saver, чтобы монитор выключался автоматически через несколько секунд, после начала записи. Тогда «зеркало» только отражает.
При включении заднего хода, на мониторе моментально появляется изображение с камеры заднего вида. Запись видео при этом не прерывается.
В нижней части кадра виден задний бампер
При необходимости, кнопками можно вывести на экран изображение с любой камеры и даже одновременно с обоих – «картинка в картинке».
Длительность записи файла настраивается от 1 до 5 мин (с перекрытием в 1 с), либо непрерывно (от включения до выключения). Формат H.264, расширение mov. Файлы с передней и задней камеры пишутся в раздельные папки. Звук присутствует в обоих файлах. Разрешение передней встроенной камеры HD 720P 1280х720, задней — VGA 640х480. Карты памяти на 16 GB хватает на запись последних 4-х часов видео с обоих камер.
Остановив запись, можно просматривать записанные файлы на мониторе и прослушивать звук. Также можно делать фотографии.
Ну и напоследок, несколько скриншотов реального видеоизображения. YouTube, к сожалению, после загрузки сильно сжимает видео, и качество падает. Для оценки качества изображения, смотрите в полном разрешении!
Цена вопроса: 11 000 рублей
Автомобильные видеорегистраторы сегодня стали привычным делом, а вот велосипедисты до недавнего времени не имели возможности снимать происходящее на дороге. Но ситуация изменилась с появлением велосипедной камеры FLY6 HD. С ней поездки на велосипеде станут гораздо безопаснее.
Безопасность во время езды на велосипеде проблема весьма актуальная. Велосипедисты выехали на шоссе, и защитных щитков, шлемов и фар сегодня хватает не всегда. Повысить уровень безопасности на дороге, можно при помощи видеорегистратора. Опасную ситуацию на дороге, он, конечно, не предотвратит, но позволит доказать свою правоту в спорной ситуации. Такие устройства весьма популярны на автомобилях, а теперь их можно устанавливать и на велосипеды. Камера FLY6 HD – именно такое устройство.
В набор FLY6 HD входит небольшая видеокамера, шнур для зарядки аккумулятора, шнур для подключения резервного аккумулятора, а также набор креплений, позволяющий установить FLY6 HD на руле, раме или под седлом.
Камера снимает видео в формате 720p с частотой в 30 кадров. Для создания «эпичного» видео этого может и мало, а вот для регистрации происходящего на дороге – более чем достаточно. Устройство имеет совсем небольшие габариты — 6.5х17 сантиметров. Запись ведется на накопитель класса Micro-SD емкостью 8 Гигабайт.
Еще одной важной особенностью FLY6 HD являются несколько ярких светодиодов на корпусе камеры, которые могут излучать белый или красный свет. Таким образом устройство можно использовать в качестве дополнительной фары.
Приобрести камеру-регистратор FLY6 HD можно уже сегодня. Стоимость устройства составляет около 170 долларов США.
Источник