Присадка к топливу польза или вред

В этой статье мы расскажем какие бывают присадки к бензину, и не вредно ли добавлять в бак дополнительные присадки, чтобы снизить расход топлива или улучшить его качество.

На сегодняшний день автомобильный бензин — это не просто смесь углеводородов, а сложный химический продукт, который обязательно содержит присадки, формирующие его свойства.

Октановое число, это одна из характеристик бензина, причем не основная. Существует четыре класса топлива, которые отличаются по химическому составу: К2, К3; К4; К5… и не важно, какой марки бензин: АИ-80 или АИ-98. Химический состав разных классов топлив должен соответствовать Техническому Регламенту ТР ТС 013/2011, который нормирует порядка 20 составляющих компонентов, присадок и характеристик топлива — это сера, смолы, антидетонационные присадки и т. д.

Для начала разберем действие октаноповышающих присадок, без которых трудно представить современный бензин, ведь бензины 95 и 98-й делают, как правило из 92-го, добавлением октаноповышающих присадок. Среди них есть разрешенные и запрещенные Техническим Регламентом присадки.

Разрешенные присадки в топливо:

Основными разрешенными октаноповышающими присадками в топливо являются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ) и монометиланилин (ММА)

Добавление 7-11% МТБЭ делает из 92 бензина 95. Атомы кислорода в МТБЭ улучшают процесс сгорания топлива, повышая экономичность двигателя. Бензины АИ-98 обычно получают с добавлением МТБЭ или его смеси с третбутиловым спиртом (ТБС). Недостаток всех этих компонентов заключается в том, что в жаркую погоду в полупустом баке эфир из бензина улетучивается, что вызывает уменьшение октанового числа бензина. Сейчас Технологический Регламент разрешает содержание МТБЭ в бензинах до 15%, но при превышении его содержания более 7% значительно снижается теплотворная способность бензина. Это ведет к снижению мощности и топливной экономичности двигателя.

Монометиланилин (ММА) имеет октановое число по исследовательскому методу 280-350, и эффективно повышает его у бензина. Однако и он обладает существенным недостатком — увеличивает смолообразование, что ведет к образованию отложений на впускных клапанах и нагара в камере сгорания.

Запрещенные присадки в топливо:

Намного хуже дела обстоят с применением запрещенных топливных присадок. Зачастую владельцы АЗС в погоне за прибылью покупают на Нефтеперерабатывающих заводах бензин-сырец класса К2 с октановым числом около 60 и добавив в него для повышения октанового числа запрещенные присадки продают под видом АИ 92 или АИ 95 класса 5. При этом их не смущает что содержание серы у бензина класса К2 превышает его норму для бензина класса К5 в 50 раз! Да и гореть бензин-сырец будет хуже, что обязательно увеличит расход топлива.

При сгорании топлива с большим содержанием серы, образуются коксовые, смолистые и абразивные отложения, приводящие к повышению нагарообразования, ускорению износа деталей двигателя и ускоренному старению моторного масла. Кроме того, усиливается загрязнение окружающей среды выбросами оксидов серы и твердых частиц.

Какие запрещенные присадки обычно используют:

Тетраэтилсвинец (ТЭС) — отлично увеличивает октановое число бензина. Однако ТЭС резко повышает токсичность выхлопных газов. Именно поэтому присадки в топливо на основе ТЭС давно запрещены в Российской Федерации. В Европе и других развитых стран от ТЭС также отказались с введением норм Euro 2.

В качестве антидетонаторов эффективны присадки к топливу на основе марганца. Их недостатком является быстрое разложение на свету, что ведет к потере антидетонационных свойств. Кроме того, присадки на основе марганца приводят к механическому износу деталей двигателя, так как при сгорании топлива с их содержанием образуется абразив. Применение их запрещено из-за вредного влияния на окружающую среду, так как сам марганец ядовит.

В качестве антидетонаторов часто используют железосодержащую присадку к топливу — ферроцен. При его сгорании образуются оксиды железа, нарушающие работу свечей зажигания, на них образуется красный токопроводящий налет, приводящий к пробою изолятора свечи. В современном автомобиле ферроцен так же может вывести из строя катализаторы дожига и кислородные датчики. Кроме того, он увеличивает износ стенок цилиндров двигателя.

Различные средства для увеличения октанового числа, так называемые «октан-корректоры» продаются в автомагазинах. Большинство из них скорее всего сделаны на основе вышеперечисленных присадок к топливу, или их смеси. Прежде чем купить, почитайте состав и уже потом решайте применять или нет такую присадку.

Если вы заправляетесь на проверенных АЗС бензином, который по октановому числу соответствует вашему двигателю, то дополнительно повышать октановое число нет смысла. Мощность двигателя от этого не повысится и его экономичность не улучшится, а как раз наоборот. Ведь повышая октановое число мы улучшаем способность топлива сопротивляться самовоспламенению, а значит и гореть оно будет немного медленнее, полнота сгорания ухудшится.

Другое дело, если ваш двигатель «заточен» под АИ 98, а на АЗС только АИ 92. Тогда, если не добавить октаноповышающую присадку, могут возникнуть проблемы. Датчик детонации, который есть к каждом современном двигателе, чтобы защитить двигатель от детонации, меняет угол опережения зажигания. Это в итоге ухудшает мощность и экономичность двигателя. Бывает, что детонация все равно начинается и она очень быстро может разрушить двигатель, вплоть до прогара или оплавления поршней.

Читая все вышеперечисленные «прелести» можно подумать, что нормальных присадок к топливу вообще нет. Однако они существуют. К ним относятся моющие присадки. В самом бензине они содержатся редко, и как правило только в топливе премиум класса. Поэтому добавление препаратов типа «Мягкая промывка топливной системы» очень полезно для поддержания чистоты инжекторов.

Очень полезными присадками к топливу являются «катализаторы горения». Они повышают полноту сгорания топлива и снижают его расход.

К этому классу топливных присадок относится Активатор Топлива «Моторесурс». Его разработала компания «Моторесурс» совместно учеными Новосибирского института органической химии.

Попадая в топливо Активатор топлива «Моторесурс» способствует ослаблению межмолекулярных связей, упрощает пространственную структуру углеводородов и делает её более равномерной. Проще говоря, каждая молекула углеводорода в топливно-воздушной смеси становится более равномерно окружена молекулами кислорода. Это повышает полноту сгорания топлива и как следствие снижает его расход.

Нужно знать, что обычно топливо не полностью сгорает в цилиндрах двигателя, до 25% топлива вылетает в выпускной тракт двигателя… где его дожигает «катализатор дожига», чтобы снизить загрязнение воздуха. А ведь эти проценты топлива могли бы сгорать в цилиндрах.

Кроме того, Активатор топлива «Моторесурс» связывает избыточную серу, воду и некоторые вредные октаноповышающие присадки и выводит их через выхлопную систему без вреда для двигателя. А значит Активатор топлива «Моторесурс» защитит ваш двигатель от проблем при случайной заправке некачественным топливом.

Применение Активатора Топлива «Моторесурс» обеспечивает:

снижение расхода топлива до 15 %
повышение мощности двигателя
устранение или снижение детонации при применении некачественного топлива
возможность использования бензина с октановым числом на 3 единицы ниже положенного
поддержание чистоты топливной системы
снижение нагарообразования в камере сгорания
снижение закоксованности поршневых колец
продление ресурса свечей зажигания, кислородных датчиков, катализаторов дожига и двигателя в целом
значительное уменьшение токсичности отработавших газов

Купив упаковку Активатора Топлива «Моторесурс», рассчитанную на 200 литров топлива за 250 р , вы сможете использовать вместо бензина АИ 95 бензин АИ 92, который стоит дешевле примерно на 3 руб. за литр. Здесь уже экономия на 200 л топлива около 600 руб. А если учесть, что расход топлива на легковом авто снизится в среднем на 10%, то вы экономите еще 820 руб. (при цене АИ 92 — 41 руб/литр). И того 1420 руб. экономии и всего 250 руб. затраты.

А если прибавить к этому экономию на увеличении срока службы свечей зажигания, кислородных датчиков и катализаторов дожига, то получается, что использовать Активатор Топлива «Моторесурс», очень выгодно!

Активатор Топлива «Моторесурс» рекомендуется применять при каждой заправке для снижения расхода топлива и обязательно в тех случаях, когда вы не уверены в качестве топлива.

Подробности на сайте: motoresurs.ru

Где купить: motoresurs.ru/where_buy

Видео об испытаниях Активатора Топлива «Моторесурс»:

Прим. Drom.ru: Текст опубликован на правах рекламы

Источник

Эксперт ЗР — о негативных последствиях от бездумного применения различных присадок и добавок к автомобильным жидкостям.

Сегодня мы живем в мире, где лимонад делают из искусственных добавок, а полировку для мебели — из настоящих лимонов.

Из Сети

Представьте себе, что вы, идя по улице, замечаете надпись «Аптека». Заходите внутрь и видите множество разноцветных флакончиков и пузырьков — один привлекательнее другого. Вам хочется порадовать самого себя — и вот вы уже лезете в бумажник…

Говорят, что в гастроном лучше заходить сытым, дабы не накупать лишнего. А вот в каком состоянии надо заходить в магазин запчастей?

Чушь? Да, конечно. Но почему-то аналогичное поведение в магазине с автохимией кажется многим вполне естественным. Желание «сделать машинке приятно» перевешивает аргументы реальной потребности и доводы здравого смысла. И ладно бы, когда речь идет о различных удалителях битумных пятен или шампунях — на чистой машине, конечно же, ездить приятнее. Но потребителя очень часто охватывает желание плеснуть какого-то зелья в топливо или моторное масло…

Из жизни носорылов

Есть такое обидное словечко: «носорыл». Не знаю, кем оно придумано, но опознается носорыл по некоторым особенностям поведения. В частности, когда подходит срок замены моторного масла, носорыл приобретает самую дешевую, какую только возможно, канистрочку с непонятным содержимым, после чего бухает внутрь дорогущий флакон с зельем, обещающим снижение трения, рост мощности, улучшение динамики и сокращение прожорливости. Затем полученное снадобье заливается в двигатель…

В эпоху дефицита над маслами порой приходилось колдовать. Но сегодня… нет, не надо.

Аналогичным образом носорыл выбирает АЗС. Из всех возможных вариантов он выискивает самый дешевый ценник, после чего, опять-таки, разбавляет «горючку» содержимым очередного флакончика. Который, как водится, обещает поднять октан, убрать смолы, связать воду, увеличить мощность, прибавить динамики и т.п.

Носорыл искренно верит в то, что обманул всех — и ему от этого хорошо. Продавцам тоже хорошо: они любят носорылов.

Материалы по теме

Почему не надо уподобляться этим добрым людям? А вот почему.

Ни один производитель автомобиля не дает согласия на применение в его машине каких-либо присадок-добавок ни в топливо, ни в масло. Поэтому использовать их в гарантийных машинах, мягко говоря, неразумно. Если вы случайно нарвались на АЗС с дрянным топливом и машина закапризничала, то помните: после обращения в гарантийку там, первым делом, отправят в лабораторию пробу топлива. И если там будет что-то подозрительное — прощай, гарантия. А это уже неприятно — если, конечно, вы заранее не махнули на нее рукой.
Приобретение любой присадки-добавки — это гарантированная трата денег с небольшими шансами получить реальную отдачу. Ни одно снадобье в мире не превратит плохое масло в хорошее, а бензин АИ-92 — в АИ-98, да еще при этом и в Евро-5.
Помните, что не все присадки-добавки безобидны. В частности, уважаемые мэтры в области трибологии (это такая наука, занимающаяся исследованием и описанием контактного взаимодействия твёрдых деформируемых тел при их относительном перемещении) говорят так: польза от наших препаратов возможна только при грамотном применении заведомо качественных составов. А вот в остальных случаях возможны неприятности. Поэтому, если вы не мэтр по трибологии, то лучше не рискуйте.
Многочисленные ссылки на езду без масла не имеют ни малейшего отношения к полезности такой присадки-добавки лично для вас. Мы многократно писали, что на одной из выставок, рядом с машиной, которую крутит без масла одна из известных фирм-производителей автохимии, был выставлен второй, точно такой же автомобиль! И транспарант рядом со стендом гласил — «Мы ничего не заливали в мотор! Мы просто грамотно его собрали из качественных деталей». И этот мотор также, без масла, но и без обработки, отработал все выставочную неделю.
Если вы обнаружили под автомобилем масляную лужу, то знайте: ни одно на свете снадобье вам не поможет. Как говорится, «поздно пить боржом».
Различные увеличители октанового числа, обещающие его прирост на несколько единиц, на практике обычно повышают его от силы на единицу. При этом непонятно, на каком этапе пользоваться таким препаратом? Заранее купить и возить с собой, ожидая повода воспользоваться? На мой взгляд, проще дотащиться до нормальной АЗС и долить нормальный бензин. Впрочем, если поставить задачу залить заведомую дешевку в расчете на авось — тогда, конечно…
Материалы по теме
Очистители топливных систем на практике способны изрядно напугать потребителя, поскольку первым делом… ухудшают работу мотора! Смываемая грязь на первых порах любит забивать форсунки и топливопроводы. Поэтому лучше начать с небольших доз. В любом случае это не аварийное средство, а профилактическое. Можно также напомнить, что на всех брендовых АЗС продают топлива с улучшенной моющей способностью — оно, как правило, на рубль дороже.
Не стоит слепо доверять обещаниям отдельных производителей присадок-добавок полностью восстановить изношенный мотор. Приятно, конечно, верить, что поршни обрастут алюминиевым сплавом, кольца — хромом, шейки вала — чугуном или сталью, вкладыши — алюминием, а упорные полукольца — бронзой. Приготовить универсальное снадобье такого уровня, прямо скажем, тяжеловато. Даже сказочная колдунья, получив такое техзадание, предпочла бы подарить заказчику новый мотор, а не колдовать над восстановлением нужного конструктивного профиля.
Присадки-добавки, обещающие поднять мощность процентов эдак на 40 — это однозначное «разводилово», как говорят современные интеллигенты. Реальный эффект даже от нормальных препаратов, редко превышает процент-другой. Вы уверены, что сможете его почувствовать?

О пользе и добре

Современный автомобиль — это сплошные высокие технологии. Не стоит бездумно вторгаться в них…

Автохимия способна приносить реальную пользу — в этом сомневаться не стоит. И речь даже не о шампунях с очистителями кожи — тому же топливу можно реально помогать. Скажем, различные вытеснители воды позволяют связать H2O и отправить ее вместе с топливом в камеру сгорания. А антигели, предварительно залитые в топливный бак, помогут дизелеводам несколько обезопасить себя от преждевременного замерзания нехорошего дизтоплива. Очистители топливных систем также обучены вымывать всяческую гадость, забивающую форсунки и топливопроводы, хотя тут возможны осложнения, о которых мы говорили выше. Что до масла, то отдельные геомодификаторы трения действительно умеют подшлифовывать изношенные поверхности.

Хотите улучшить структуру продукта? Ну-ну…

Всех, кто имеет свой опыт общения с присадками-добавками, приглашаем высказаться. Дилеров и торговых агентов просим не беспокоиться.

Источник

Сегодня в продаже можно найти различные присадки в топливо, которые улучшают октановое число бензина и устраняют имеющийся налет с инжекторов и нагар с клапанов.

Сегодня в магазинах автозапчастей можно найти различные добавки в топливо и автохимию, основное назначение которой улучшение показателей работы двигателя и очистка инжектора от имеющихся загрязнений. Эффективны ли такие присадки в топливо или это бесполезная трата наших с вами средств.

Зачем использовать присадки в топливо?

Ни для кого не секрет, что качество бензина и солярки на отечественных заправках далеко от идеала. Поэтому в двигателе появляются различные загрязнения, которые ухудшают работу мотора, на форсунках появляются заметные отложения, что, в конечном счете, приводит к серьезным поломкам и необходимость доставлять машину в сервис для ремонта. Как бы правильно автовладелец не использовал свою машину, каким бы качественным топливом он не заправлялся, всё же избежать подобных проблем будет невозможно.

Поэтому неудивительно, что в автомобильных магазинах имеются сотни различных присадок и другой автохимии, которая добавляется в бензин и солярку, в последующем улучшая состояние мотора и устраняя возможные загрязнения. Также в продаже можно найти специальные добавки, которые улучшают показатель октанового числа топлива, что, по заверениям производителя, позволить сэкономить бензин, одновременно улучшая мощность мотора.

Большинство специалистов скептически относятся к эффективности таких присадок в топливо. По словам мастеров, которые занимаются ремонтом двигателей, подобные средства – это всего лишь эффективная профилактика против загрязнений мотора. А вот если на форсунках и клапанной группе уже появился налет, то устранить его с помощью одной лишь такой автохимии и всевозможных присадок будет попросту невозможно. В подобном случае потребуется вскрывать двигатель, проводить его дефектовку и убирать имеющиеся проблемы.

Многие автовладельцы рассматривают такую автохимию и присадки в топливо исключительно как возможность сократить их затраты на ремонт и обслуживание автомобиля. Однако нужно понимать, что эффективной будет исключительно качественная химия, на покупке которой вряд ли удастся сэкономить. Стоимость качественных присадок от Ликви Моли и других аналогичных производителей может составить несколько тысяч рублей, причём приобретать такие средства необходимо не на рынке, где велик шанс нарваться на подделку, а в специализированных магазинах, где предложат соответствующие гарантии.

Моющие присадки

Распространённой проблемой, с которой сталкиваются все без исключения автовладельцы, является загрязнение топливной системы, что приводит к проблемам с впрыском, после чего форсунки начинают мокнуть, в двигатель не поступает топливо, образуется детонация и отмечается увеличенный расход бензина. С помощью соответствующих моющих присадок в топливо можно убрать небольшой налет, предупредив его образование в системе трубопровода и на элементах впрыска. В то же время следует понимать, что серьёзные многолетние отложения растворить одной лишь такой химией и присадками в топливо будет невозможно.

Одними из самых популярных у автовладельцев присадок являются моющие присадки, которые выполнены на высокотехнологичной основе, позволяют устранять масляные загрязнения, растворять плотный налет, что экономит средства автовладельца. Производители автохимии рекомендует заливать такое средство в мотор каждые 3000 километров пробега, что позволит предупредить проблемы с впрыском, очищает элементы клапанной группы, при этом сохраняются эксплуатационные характеристики масла, в котором отсутствуют посторонние включения.

Автовладельцам нужно лишь помнить о том, что сегодня в продаже можно найти как оригинальные средства, так и многочисленные подделки. Чтобы не нарваться на последние, которые будут не только не эффективны, но и попросту опасны для двигателя машины, следует делать покупки исключительно в специализированных магазинах, при этом ни в коем случае не приобретать товары сомнительного качества, которые предлагают по низкой цене.

Сегодня в продаже можно найти как универсальные средства, которые предназначаются для общей очистки мотора, так и специализированную химию, которая разработана для использования на карбюраторных двигателях, очистители инжектора, средства для снятия нагара с клапанной группы. Все такие средства эффективны, однако их можно рассматривать исключительно как профилактику загрязнений, но никак не возможность устранить уже имеющиеся серьезные поломки двигателя.

Если же на протяжении многих лет не проводилась очистка бензобака и системы впрыска, то надеяться лишь на одни такие средства было бы неправильно. В подобном случае автовладельцу потребуется всё же везти машину в сервис, снимать бензобак и механически осуществлять его промывку, устраняя возможные загрязнения с форсунок с помощью ультразвука и специальной промывкой профессиональной агрессивной химией.

Присадки для повышения октанового числа

Популярностью на российском рынке пользуются специальные присадки в топливо, которые повышают его октановое число. По заверениям производителей такой химии, даже нескольких миллилитров такого средства будет достаточно, чтобы из дешевого 92 топлива получить дорогой и высококачественный 95 и 98 октановый бензин. Производители рекомендует добавлять 1 мерный колпачок такого средства в бензобак из расчёта на 10 литров залитого бензина. В итоге, небольшой баночки хватит на 400 литров топлива, при этом автовладелец не только улучшает показатели мощности автомобиля, но и сокращает расход топлива.

Однако многие эксперты и мастера, которые занимаются ремонтом двигателя автомобилей, не столь радужны в использовании таких присадок для повышения октанового числа топлива. По их мнению, наличие в бензине постоянно такой химии может отрицательно сказаться на состоянии мотора, у него выгорает напыление в цилиндрах, неизменно страдает клапанная группа. В итоге, вся экономия на топливе в последующем нивелируется необходимостью вскрывать мотор и проводить его дорогостоящий ремонт.

Выводы

Имеющаяся сегодня в продаже автохимия и присадки в топливо позволяют устранить налёт с форсунок, убирают загрязнения с поршней, стенок цилиндров, моют клапанную группу, улучшая общее состояние мотора автомобиля. Также популярностью пользуются специальные присадки, основное назначение которых – это увеличение октанового числа и экономия топлива. Нужно лишь относиться к таким средствам как к эффективной профилактике различных поломок, и при этом приобретать исключительно качественную автохимию в магазинах, которые имеют хорошую репутацию.

Источник